Vid Roder och Ratt
Dagens Nyheters kolumn för båtsport
Trots allmän stiltje på båtbyggnadsområdet finns det en herre som tänker på att medan gräset gror dör kon. Mannen är ingenjör Reimers.
När han inte exporterar våra bästa båtar i olika klasser till världens många hörn, knyter han nya förbindelser med Tysklands, Hollands, Frankrikes, Englands och Amerikas spekulanter på nybyggnader. Eller också ritar han nya båtar.
I dagarna ha alla 6-metersseglares gode vän, Karl Konow, den gemytlige dansk-amerikanen, varit uppe i Göteborg och där hämtat tvenne NK-båtar, byggda vid Abrahamssons & Sons varv för danska beställares räkning. Direkt överraskad blir man inte över att ingenjör Reimers även här har sitt finger med i spelet. Hån har nämligen riktat båtarna. [D4 Queenie och D5 Briand VII, reds. anm.]
För övrigt är det anmärkningsvärt att ett förstklassigt varv kan bygga dessa inventiösa långfärdsbåtar — närmare 11 meter över stag och dryga 2 meter breda — för 5.700 kr. Det är visserligen utan segel, men i alla fall.
NK-båten vinner stadigt och sakta nya beundrare för varje år. Ett bevis härför är att GKSS bygger en båt av denna typ för utlottning i år. Konstruktör är Bertil Bothén, som även försett båten med gasspis och värmeledning samt, inte minst viktigt, fyra bekväma kojer. [S4 Solglimt, reds. anm.] Men för att återgå till ingenjör Reimers kan det även meddelas att han gjort en B 22:a, som skall tjäna som mönster för 12 stycken efterföljare. Dessa skola byggas i Sverge inom närmaste framtiden och sedan exporteras till Amerika, där den nämnda mönsterbåten redan hunnit väcka sensation under seglingar på Lake Erye. England och Frankrike ämna sannolikt gå in för byggnad i stor skala efter samma ritning. Så nog rör det på sig i trots av depression och andra tråkigheter.
Ess.