Nordiska kryssaren i finländsk belysning.
[…] Det är ju naturligt att samtalet med en varvschef snuddar vid båtbyggnadsprisen. Under mitt besök kom frågan in på den nya 30 kvm. klassen, den s. k. nordiska kryssaren.Direktör Tenlén höll före att denna nyskapade mätningsregel ingalunda saknade intresse för Finlands seglare. Tvärtom torde man kunna räkna med att finländarne komma att följa regelns nya skapelser i sommar med största uppmärksamhet.
Spritsmuggelbåtar på Åbo Båtvarv.
Rörande regelns detaljer ansåg han sig ej kunna göra något uttalande, men kunde han ej underlåta framhålla att prisskillnaden mellan bly och järn är alldeles för liten för att man skulle välja järnkol. Järnköl passar f. ö. ej på en mahognybåt, menade dir. T., som dessutom erinrade om att en blyköl städse har sitt värde, och kan gjutas om samt användas på en annan båt, vilket ju ej går för sig med järnkölen.
Som det bästa och mäst effektiva medlet att ta fram »prisbilliga» båtar rekommenderade denne erfarne varvschef seriebyggen. Men då skall det också vara seriebyggen. Icke till ett antal av 4 à 5 båtar, ty detta är för litet antal för att kunna åstadkomma någon verklig besparing. Det måste minst röra sig om 12 stycken båtar för att antalet skall ha någon verkan. Och nästa steg kommer strängt taget först vid ett antal av 40 à 50 stycken. Enligt varvets erfarenhet kunde man vid ett seriebygge beräkna bortåt 20% rabatt vid byggnad av 12 båtar efter samma ritning och omkr. 40% rabatt vid samtidig byggnad av 50 båtar. En upplysning, för vars rättighet att publicera, vi äro den älskvärde varvschefen mycket tacksamma liksom för hans vänliga demonstrerande av det ståtliga finländska varvet.
Cege.
[ur artikeln Ett ståtligt finländskt båtvarv om Åbo Båtvarv]