Nordisk Kryssare 5½

Båtbyggnadsmässa anordnades för första gången i Sverige i maj 1932, i samband med Svenska Mässan i Göteborg. Seglarbladet var förstås på plats och rapporterade om evenemanget där S4 Solglimt, som var GKSS utlottningsbåt det året, hade en framträdande plats.

I artikeln finns en detaljerad beskrivning av samtliga inventarier läs mer »

Ingenjör Carl Holmström var på 20-talet en av Sveriges främsta kontruktörer av 6:or. Han ritade även en Nordisk Kryssare med lite speciella mått. Den fick dock aldrig någon beställare, trots att den var omskriven och illustrerad flera gånger i Seglarbladet.

Man vill ej segla ständigt i en båt som kränger och stänker mycket, skriver Holmström i beskrivningen av sin konstruktion, som hade bredare ändskepp och längre kölparti än de först byggda 5½:orna, och som var inspirerad av 40m² skärgårdskryssarna Gitana och Stina. läs mer »

Den 12 maj är det 85 år sedan man, efter långvarig och livlig debatt bland medlemmar och konstruktörer, formellt kunde anta Bestämmelser för 5½ meters Nordiska Kryssarklassen – regeln som gav oss våra vackra båtar – på GKSS ordinarie vårsammanträde i Göteborg. läs mer »

Nu är det dags igen för veteranbåtsfestivalen i Wasahamnen. Den 26-28 maj samlas vackra gamla båtar av alla slag och visar upp sig. Förra året lyckades vi samla ihop åtta Nordiska Kryssare. Kan vi slå det i år?

Anmälan och mer info finns här.

En fin omslagsbild från Seglarbladet nr 21, 1933 visar S1 Ellida och S4 Solglimt i närkamp under starten vid kappseglingarna vid Styrsö i augusti 1933.

Möjligen också en 5½ i förgrunden – kanske S7 Cobra eller S6 Sunny.

Olof Gillholm som nämns i en del artiklar om klassens tillblivelse – dock aldrig i samband med någon av båtarna – verkar enligt regattaresultatet varit ägare till S1 Ellida vid den här tiden.

läs mer »

Båtsidorna har fått uppdaterade ägarlängder, både grafiskt – för bättre läsbarhet – och innehållsmässigt. Nya och korrigerade uppgifter har hittats för flera båtar läs mer »

Årsmötet avhölls planenligt med tiotalet närvarande, varav fler var nya ansikten.
Mötet godkände bl.a. de nya stadgarna. Protokollet (ojusterat) finns på medlemssidorna.  läs mer »

S8 Moanas ägare Dr. Einar Ekholm tecknar en dyster bild av nordiska kryssarklassens framtid, i denna artikel från 1940, i skuggan av andra världskriget.

”Skapad med frisk entusiasm har den efter några av livskraft sprudlande år kommit att föra en tynande tillvaro, och på senare tid har man börjat tala om att låta den i all stillhet saligen avsomna.”

Han föreslår bl.a. att man övergår till att bli en entypsklass med standardiserad inredning, och låter sig inspireras av mälartrettian och Bjarne Aas ”International One Design”.

Läs artikeln Nytt liv i 5½-metersklassen? ur Seglarbladet nr 11, 1940

Två utförliga artiklar ur nummer 4 av Seglarbladet från 1934 ”som på sätt och vis kan kallas ett specialnummer för 5½ met. Nordiska Kryssarklassen” finns nu att läsa:

Nordiska Kryssarklassen på frammarsch

5½ met. Nordisk Kryssarklassens utveckling

Många bilder och ritningar.

”Hela båten visar sig vara ett mästerprov på finsnickeri av det slag, som eskilstunaseglarna specialiserat sig på, där träet behandlats med samma omsorg och samma noggrannhet som stålet vid dagens arbetet i verkstäderna.”

I en artikel i Eskilstunakuriren från 1945, Amatörer byggde vackra kryssare, berättas om de två systerbåtarna S17 Tjosan och S18 Ann.