Nordisk Kryssare 5½

Tord Sundén är kanske mest känd som konstruktören bakom båttyperna Nordisk Folkbåt och Internationell Folkbåt – IF, men han ritade även ett antal Nordiska Kryssare.

S20 Ylva (som havererade på 70-talet), S23 Stumpan (som senast sågs i Medelhavet runt millenieskiftet), och S46 Anna – som fortfarande seglas i Finland – och som för övrigt är Sveriges sist byggda 5½.

I Sjöhistoriska museets samlingar finns även ritningar till ytterligare en Nordisk Kryssare läs mer »

På grund av smittorisk är årsmötet framflyttat på obestämd tid. Ny kallelse publiceras här. Vi hoppas på förståelse för beslutet, och ser fram emot att träffa alla snart.

Styrelsen, Svenska Förbundet för Nordisk Kryssare 51⁄2

läs mer »

Gillar du gamla segelbåtar som Nordiska Kryssare och R-sexor?
Gillar du ord som ”härutinnan” och ”tillfyllest”?
Gillar du ingenjörsvisa utläggningar om girthdifferenser och breddkoefficienter?

Då kan vi varmt rekommendera Bertil Bothéns artikel från 1944 om nordiska kryssarregelns inflytande på den något obskyra B-sexan.

Om inte, så har vi mängder av andra, betydligt mer lättillgängliga artiklar med anknytning till femochenhalvan i avdelningen Historia.

B-6:an – eller Nordiska 6:an som den även kallats läs mer »

With Fregata through EuropeBy Zachary Wallen (text & photo)

In 2017, I decided to take Fregata down to the Med and perhaps compete in some of the well known classic yacht regattas that take place in the south of France. I have had an interest in exploring Europe’s inland waterways as well, so without too much fuss, I set off from Sandefjord, Norway in the fall of 2017.

I arrived in Kungsbacka about 2 weeks later after a wet and windy cruise along the west coast of Sweden. I laid the boat up for the winter and returned to my job running a sailing yacht. läs mer »

Hur står sig en 5½ mot t.ex. en Mälartrettia? Provinsialläkare Einar Ekholm dryftar skillnader och likheter mellan båttyperna, och deras lämplighet i västkustvatten i en artikel från det första numret av Seglarbladet årgång 1939 – Kanske en Mälartrettia?

Ekholm talar av egen erfarenhet som f.d. ägare till S8 Moana och – vid tiden för artikeln – nybliven ägare till M30 nr 40, även den döpt till Moana. Senare lät han även bygga S29 Lindagull. En sak har han dock fel om angående de Nordiska Kryssarna: läs mer »

Av Per Eriksson (text & foto)

 

Drömbåten

På sextiotalet seglade jag mycket i familjens 5.5:a som var den perfekta tonårsbåten – ruffad med fyra kojer och pentry.

Plötsligt en dag låg en ännu vackrare seglare förtöjd i närheten. Den var, som jag tyckte, mycket större än 5.5:an. Det visade sig vara en Nordisk Kryssare 5½.

Sedan den dagen på 60-talet har 5½:an varit en drömbåt. läs mer »

Torsdag 4 april 18.00 anordnar 5½-förbundet ett studiebesök på Stockholms Båtsnickeri.

Där renoveras nu bl.a. S40 Ellinor  och 12:an Princess Svanevit.  Vi får ett föredrag av båtbyggare Andreas Millde och en rundtur på varvet.

Kostnaden är 50:- för medlemmar, men besöket är öppet för alla. Övriga betalar 100:- och intäkterna går till renoveringen av Princess Svanevit.

Anmälan görs till info@nordiskkryssare.org. Det finns bara 20 platser, så först till kvarn!

Förbundet håller årsmöte torsdag 21 mars 2019 kl 19.00, i Göta Segelsällskaps lokaler på Långholmen.

Kallelse och möteshandlingar finns tillgängliga på medlemssidorna. Välkomna!
läs mer »

Hej allihop, hoppas ni har det bra i vintermörkret. Nu är jul- och nyårshelgerna över och vi går mot ljusare tider. Skönt, tycker jag!

Jag kallar detta för ett medlemsbrev, men jag vänder mig även till er som inte är medlemmar i vår förening, men som äger eller har ägt en Nordisk Kryssare, eller har varit medlem.

Varför då? – kanske ni undrar.

Därför att vi behöver – och vill gärna ha – fler medlemmar helt enkelt. Under några år har medlemsantalet stadigt sjunkit och det tycker vi är tråkigt. läs mer »

Den 9 november 1932 skriver Dagens Nyheters Sten Scholander kritiskt om den nya båtklassen, men får några detaljer om bakfoten. Bland annat att det skulle vara skillnad mellan den danska och den svenska 5½-regeln i fråga om barlast.

I Göteborg bygger man båten efter en regel. I Köpenhamn efter en annan.

Läs artikeln Ett angrepp och ett svar ur Seglarbladet från 1932.